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據(jù)了解，盡管電動平衡車深受部分消費(fèi)者喜愛，市場發(fā)展也很迅猛，但目前平衡車行業(yè)卻缺少相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)或入市銷售標(biāo)準(zhǔn)。

“電動平衡車要有國標(biāo)了。”王野告訴記者，針對電動平衡車領(lǐng)域的情況，國家標(biāo)準(zhǔn)委于2016年10月下達(dá)兩項電動平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)計劃。SAC/TC159/SC2全面調(diào)研了電動平衡車相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)和科研單位，成立了由北京航空航天大學(xué)王田苗教授為組長、納恩博公司總裁王野為副組長的起草組。

2016年11月23日，標(biāo)準(zhǔn)起草組召開起草啟動會。經(jīng)過5個月的共同努力，形成征求意見稿，通過國標(biāo)委網(wǎng)站向全社會公開征求意見。2017年5月19日，SAC/TC159/SC2秘書處組織召開標(biāo)準(zhǔn)審查會，全體委員對兩項電動平衡車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真審查，并形成了報批稿，目前正等待正式發(fā)布。

參與國標(biāo)制定的CQC電動平衡車項目負(fù)責(zé)人夏晶告訴記者，電動平衡車的安全關(guān)鍵因素是速度——速度越快越容易造成摔傷。國標(biāo)將對電動平衡車的速度方面做出規(guī)定，但是標(biāo)準(zhǔn)未對使用人群做出規(guī)定。

“對于平衡車未來的發(fā)展，我們可以看到，近期新加坡、日本等國家陸續(xù)開放了電動自行車的路權(quán)。通過這些國家和地區(qū)的具體實例，不難看出國外道路交通管理部門并不是片面控制代步工具，而是對駕駛者的安全駕駛做出了比較嚴(yán)格的要求，同時積極與廠商進(jìn)行溝通，在生產(chǎn)的源頭加入相關(guān)制約，以滿足交通安全對產(chǎn)品的要求。”王野建議，消費(fèi)者應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)定正確使用平衡車，以確保自己的人身安全。對于未成年人使用平衡車的現(xiàn)狀，專家表示建議年齡大于16歲的。

《中國質(zhì)量報》